稀油站油泵 在水泥生产中，稀油站等润滑设备和设施对提高设备运转率、降低物耗起着重要作用。根据长期的生产经验，以轧管机稀油站为例，总结了稀油站生产中容易出现的问题以及稀油站的正确使用、维修和保养经验。

　　安升推荐使用稀油站遇到的问题及处理措施：

　　稀油站 供油设备热值过高，导致回油温度过高。如果设备本身发热，如齿轮啮合不良，轴承与轴配合松动，或轴承磨损，油温会过高。此时需要处理设备本身的故障，降低发热量，降低供油温度。

　　加油泵 如果稀油站选择太小，油的热容量太小，整体油温会偏高。例如，一台配有JDX80减速机和XYZ-40G稀油站的水泥磨投产后，供油压力为0.15兆帕，供油温度高达59(轴承温度不超过70)，油进出冷却器的温降约为5(根据需要温降应在8左右)。

　　经分析，认为回油温度高的主要原因是稀油站选择少，供油不足;另外，主减速器一投入运行就满负荷运行，磨合期产生的热量会使温度升高。因此，在原GLL3-4.3管式冷却器的基础上，串联一台GLL3-4管式冷却器。磨机投产后，初期供油温度为53，磨合期后供油温度约为51，比改造前低8;虽然仍高于要求的45，但能维持生产。

　　环境温度高。比如某生料磨减速机配有XYZ-63G稀油站，要求减速机供油温度为35 ~ 45，但实际上夏季气温高，供油口球阀和冷却水阀全开时，供油温度达到56.4。

　　检查后发现有两个问题：一是减速机安装在磨头正对主电机的位置，电机发出的热量刚好吹到稀油站油箱，使得周围环境温度高;另一种是冷却器因结垢冷却效果变差，进出冷却器的油温差只有2左右，远远达不到设计要求。

　　对此，我们在电机和稀油站之间设置挡板，防止热空气直接吹向稀油站;清洁冷却器的水垢。处理后供油温度在50左右，进油和出油冷却器的温差在2.5 ~ 3.0之间，比以前好。

　　冷却器选型过小，导致换热面积过小;或者冷却水温度过高堵塞，影响换热。目前大多数稀油站采用管式冷却器，冷却器结垢堵塞是供油温度高的主要原因之一。冷却器结垢主要包括管内结垢和管外油垢。为了解决结垢清洗问题，我们在管内放一个清洗球，将圆钢插入管内，带动清洗球摩擦管壁进行清洗;对于管外水垢的清洗，采用单螺杆空压机专用积碳清洗液进行浸泡清洗，效果非常好。

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